1. Корпус подшипника изготовлен по технологии потерянной модели специализированным предприятием-поставщиком в Нанкине, не имеет пор и песчаных раковин, а также прошел высокотемпературную закалку, что повышает жесткость и износостойкость изделия.
2. Внутреннее кольцо подшипника изготовлено по технологии ЧПУ шлифования, обеспечивающей более высокую точность продукта, надежное соединение внутреннего кольца подшипника с выжимным тягательным кольцом и предотвращение отсоединения последнего при высоких оборотах.
4. В качестве смазки используется импортное высокотемпературное смазочное масло Chevron. Данное изделие выдерживает высокие температуры до 260 °C, причем чем выше температура, тем более твердое состояние приобретает смазка, предотвращая заклинивание подшипника при высоких температурах. Обычная смазка для подшипников выдерживает температуру около 180 °C и легко выходит из строя при перегреве.
5. Переднее и заднее маслосъемные уплотнения подшипника изготовлены из фторкаучука, который обладает преимуществом стабильности характеристик и отсутствия деформации при высоких температурах. Уплотнения надежно удерживают смазку, предотвращая ее утечку и попадание пыли, что обеспечивает более длительный срок службы подшипника.
